Cara Korek Mesin Honda Grand dan Supra Komplit 

Bagi Anda yang suka balap motor sudah pasti sudah tidak asing sengan yang namanya korek mesin. Korek mesin bertujuan menambah performa mesin agar lebih kencang. Nah Pada kali ini Motor Rusak akan menuliskan bagaimanda cara korek mesin honda grans dan supra . Berikut Cara-caranya:

Untuk menjadikan Honda Grand & Supra menjadi 110 cc berikut ubahan yang harus dilakukan:

1. Gunakan Piston Standar yang memiliki diameter 53mm - Dengan menggunakan Piston Kaze, Volume Silinder dapat meraih anggka 110cc
   
2. Noken As -  Buat sesui dengan ciri-ciri besar kecil dari lubang inlet serta otlet klep dengan lift 7 mili meter pada kedua  klep dan overlap 2 mili meter yang bertujuan memperkuat putaran atas
   
   .
3. Desain Katup serta Portnya -Klep In dan klep Ex dapat menggunakan klep standar yang memiliki ukuran 23 milimeter dan ukuran 20 mililiter. pada area diameter dalam sitting klep melebar luas melingkar 1mili meter pada kedua klep. Batang klep pada pangkal klep atau dengan kata lain pada bagian bawah payung klep mengecil sekitar 0,5 mili meter dari ukuran aslinya  untuk kedua klep. Kata orang yang pintar dalam dunia mesin disebut backcut valve. Pada area payung klep digerus membuat tirus, jadi klep jingkrak. Sisi lubang inlet diukur dengan pisau tuner selebar 23 mili meter serta sis bawah klep atau boshing area dibuat mirip venturi karburator.
4. Manifold Karbu Costum - Pada saluran masuk dibuat 26 Mili meter dan saluran keluarannya dibuat menjadi 23 mili meter segera mengarah ke arah bakar.

Korek Mesin Honda Grand & Supra 125 cc

• Gunakan piston Blitz berdiameter 56mm.
• Karbulator dapat di remer, atau dapat juga mengguanakan karbulator Shogun SP atau karbulator kharisma, Yamaha RX-S atau Karbulator Keihin PE 24.
•  Ganti CDI dengan mengguanakan CDI shagun.
• Gunakan perkopling Suzuki Smash.
• Sedangkan kanfas kopling gunakan punya tiger.
• polish dan porting juga bobok knalpot standar.

Korek Mesin Honda Grand & Supra 165 cc

• Gunakan Stroke Vega ZR dengan langkah 57.9 mili meter. (Area kruk as di crankcase diatur lagi serta dilas lagi untuk bandul Vega ZR ini)
•  Gunakan Piston Honda Sonic oversize 200 berdiameter 60 mili meter. (Piston disatukan dengan kruk as Vega ZR ini didapat membuat silender menjadi 163,7cc jadi dapat dilbulatkan manjadi 165cc)
• Gunakan pompa Oli Jupiter Z (Pada dudukan pompa dilas dengan mengunakan las alumuniaum dan dipaskan dengan pompa oli jupiter. Sekalian merubah area dudukan baut tanam. Ditutup dengan las alumuniaum pada sisi atas dan geser 3 sampai 4 mili meter, dan yang bawah geser sekiter 5 mili meter, sehingga dapat dijejali boring honda sonic dan pistonnya yang ada over size 100)
• Klep Mobil Toyota Camry - Diameter klep dirombak serta dibenamkan klep mobil toyota camry payung in dibubut menjadi 22 mili meter dan klep out dibubut menjadi 25mili mter. Sedangkan batang klep disamakan dengan batang klep standar (5 mili meter) dengan jarak klep 4,5 mili meter.
• Lubang Inlet 25 mili meter dan Lubang Outlet 26 mili meter - Lubang dibesarkan sesuai dengan area bakar, dan penggunaan manifold honda win costum difusi dengan manifol FU yang sudah portingh polish.
• Karbulator PE28 reamer  - Karbu NSR SP yang sudah di reamer menjadi 31 mili meter. Main jet 95 dan pilot 45.
• Magnet Stantar dibubut-  Bubut magnet standar hingga tersisa 600gr.
• Gunakan CDI Shogun Jadul - CDI yang populer CDI unlimiter
• Final Gir 15/30

Rasio final gear di buat benar-benar berat untuk jalan datar. Bila final gear berat, power putaran atas bakal benar-benar panjang. Tetapi hal semacam ini bisa memperberat kerja mesin.. Untuk tanjakan baiknya memakai 14/35 (standard) atau 14/33. Pilihan lain yaitu 15/38 sama seperti Jupiter.

Cara Mudah Membersihkan Karburator Motor

1.      Lepaskan filter karburator

Langkah pertama dalam membersihkan karburator adalah melepaskan filter yang terletak pada bagian mulut karburator. Apabila sudah terlepas, jangan lupa bersihkan filter tersebut dengan menggunakan cairan pembersih.

Anda pun juga bisa menggunakan kompresor bertekanan rendah agar semua kotoran yang menempel terlepas. Setelah itu, keringkan kembali filter tersebut dengan menggunakan lap atau angin-angin.

2.      Lepaskan karburator

Sekarang lepaskan semua baut yang membuat karburator menyatu dengan mesin. Caranya dengan menggunakan obeng yang cocok. Jika semuanya sudah terlepas, bersihkan karburator tadi dengan penyemprot kertekanan tinggi. Jangan lupa pastikan bagian tedalam dari karburator semuanya bersih.

3.      Membersihkan spuyer karburator

Dalam membersihkan spuyer karburator haruslah dilakukan secara hati-hati dan teliti. Karena jika dilakukan dengan asal-asalan akan sangat berpotensi menyebabkan ukuran diameter spuyer menjadi berubah. Sehingga mesin sulit untuk dinyalakan.

Untuk menghindari hal tersebut, bersihkan bagian spuyer secara perlahan dengan menggunakan amplas halus. Gosokan amplas tersebut tepat pada bagian spuyer yang kotor.

4.      Memasang kembali karburator

Setelah selesai membersihkan semua komponen diatas, pasang kembali karburator seperti semula. Dalam memasang, Anda harus memperhatikan tingkat ketinggian apung atau pelampung bensin. Agar lebih mudah menentukan ketinggian yang tepat gunakan jangka sorong atau stigmat. Apabila sudah mendapatkan ketinggian yang paling tepat, tutup kembali dan pastikan semua komponen terpasang dengan baik seperti semula.

Itulah cara membersihkan karburator motor yang benar. Terapkan perawatan diatas secara rutin 2-3 bulan sekali agar karburator tetap awet dan bekerja secara optimal. Selamat mencoba, salam.

Modifikasi Motor Grand (Astrea Grand)

kali ini akan membahas tentang modifikasi dari Honda Astrea Grand 97, khususnya modifikasi yang  keren untuk ditiru.

Sebelum membahas tentang modifikasinya alangkah baiknya kita berkenalan lebih dulu dengan sepeda motor yang satu ini.

Honda Astrea Grand merupakan salah satu seri sepeda motor Honda yang dipasarkan di Indonesia. Honda Astrea Grand ternyata saat itu sudah dibekali dengan mesin 4 tak.

Mesin Astrea Grand ini memiliki rasio kompresi 9 : 1, kalau sudah ada pertamax saat itu, Astrea Grand tentu saja seharusnya menggunakan pertamax untuk meminimalisir knocking.

Saat itu, tentu saja belum banyak sepeda motor yang dibuat dengan mesin 4 tak, bahkan sebagian besar sepeda motor yang ada masih menggunakan mesin 2 tak.

Dengan mesin yang dimilikinya, Astrea Grand mampu melaju dengan kecepatan puncak (top speed) sampai 100 kilometer per jam. Tentu saja kecepatan tersebut bisa dicapai apabila kondisi mesin masih baik.

Motor ini dikenal sebagai sepeda motor irit atau hemat bahan bakar. Fenomena iritnya konsumsi bahan bakar Astrea Grand menjadi topik yang selalu muncul saat membahas tentang sepeda motor di masa kejayaan motor ini.

Dalam urusan konsumsi bahan bakar, Astrea Grand bisa mengoptimalkan bahan bakar 1 liter untuk berjalan sejauh 60 hingga 70 kilometer.

1 liter = 60 - 70 kilometer itu edan. Hemat banget. Tentu saja perolehan tersebut bisa didapatkan jika kecepatan rata - rata motor berada di kisaran 40 - 50 kilometer per jam.

Saat ini, Astrea Grand sudah tergolong sesepuh sepeda motor yang ada di Indonesia. Motor ini sudah sangat pantas disebut motor jadul alias jaman dulu.

Namun, jangan lupa bahwa kreatifitas itu bisa membuat yang jelek jadi tampan, yang pelan jadi kenceng, bahkan mengubah yang jadul menjadi keren.

Di bawah ini ada beberapa contoh motor Honda Astrea Grand 97 yang menjadi luar biasa karena berada di tangan yang tepat.

Foto - foto di bawah ini adalah foto modifikasi motor Grand 97 yang kami pilih berdasarkan tingkat keseriusan modifikasi yang dilakukan.

Khususnya pada bentuk atau tampilan motor, keamanan dan kenyamanan yang akan berpengaruh pada aktivitas berkendara.

Foto Modifikasi Motor Astrea Grand 97

Ada 4 motor Honda Astrea Grand keren yang berhasil kumpulkan. Mari kita mulai dari yang pertama.

Modifikasi Super Klasik Astrea Grand 97

Banyak perubahan yang dilakukan untuk mendapatkan bentuk di seperti ini. Modifikasi ini memerlukan cukup banyak penambahan part baru.

Walaupun terdengar boros, namun hebatnya, komponen asli motor ini masih tetap ada. Fairing dan bagian bodi dibiarkan mengguanakan material bawaan.

Konsep modifikasi ini mengarah ke konsep retro. Hal ini diperjelas dengan serasinya perpaduan warna pada Honda Astrea Grand ini.

Motor jadul hasil modifikasi ini didesain khusus untuk dinaiki satu orang saja. Yah, sayang juga ya kalau punya motor keren seperti ini tetapi tidak bisa untuk membonceng gebetan.

Di depan, seperti yang telah Kamu dengar bahwa motor jadul itu jika berada di tangan yang tepat akan menjadi keren. Seperti itulah nasib Astrea Grand di atas.

Ban depan dari motor ini dibiarkan normal (ukuran dan jenis velg), dan ada perubahan velg dan ban di bagian belakang.

Pemilihan ukuran ban depan menurut saya sudah tepat, karena untuk motor dengan kecepatan optimal rata - rata di kisaran 50 kilometer per jam, ban depan dengan ukuran kecil adalan pilihan yang smart karena membuat handling atau kmudi menjadi lebih mudah.

Setelah puas dengan konsep modern retro di atas, selanjutnya kita akan membahas tentang modifikasi Astrea Grand 97 di bawah ini.

Modifikasi Motor Gede "Mini" Astrea Grand 97

Cukup berani untuk bermain - main dengan warna biru, modifikator dari motor ini memanfaatkan kekuatan perpaduan warna antara kuning dan biru di motornya.

Warna biru di bagian bodi motor ini terlihat cukup dominan, namun hal tersebut diimbangi dengan adanya warna putih di fairing serta warna kuning di velg.

Berbeda dengan modifikasi motor Astrea Grand 97 yang sebelumnya, bagian roda dan velg dari Astrea Grand yang kedua ini memiliki ukuran sama antara bagian depan dan bagian belakang.

Namun, konsekuensi dari ban depan berukuran besar adalah beratnya handling atau kemudi saat motor dibawa berbelok. Konsekuensi ini akan terasa jika motor digunakan pada kecepatan rendah.

Jangan lupa bahwa motor gede atau moge, yang biasanya menggunakan ban depan berukuran besar, waktu berbelok motornya harus dimiringkan. Model berbelok moge ini juga dibantu dengan kecepatannya yang tinggi.

Cara berbelok motor bebek dan moge berbeda. Motor bebek itu, karena cukup sering dipakai di kecepatan rendah, maka sudut belokan stangnya sangat lebar.

Jadi, jika ingin meniru modifikasi seperti ini, pikirkan lagi bagian ban depan, apakah akan mengikuti contoh di atas atau akan menggunakan ban dengan ukuran normal yang bisa memudahkan berbelok.

Modifikasi Motor Drag Astrea Grand

Model rangka seperti di atas sebenernya cocok juga untuk keperluan balapan, seperti balap drag race, hingga balapan road race.

Untuk motor balap, memang, yang namanya modifikasi pasti wajib dilakukan di bagian engine, tapi bukan berarti bodinya tidak boleh keren ya bro.

Modifikasi motor grand versi drag yang berwarna putih dan kuning di atas menunjukkan bahwa selain modifikasi di bagian mesin (over stroke/over bore), modifikasi di bagian bodi juga merupakan hal yang keren untuk dilakukan.

Modifikasi Simple Motor Grand 97

Nah, jika Kamu lebih suka yang sederhana dan perubahan yang tidak terlalu banyak, modifikasi simple seperti di bawah ini adalah pilihan yang tepat.

Seperti namanya, modifikasi simple biasanya dilakukan dengan mengubah warna, model velg. Yang jelas, bentuk dari motor bisa dibilang tidak berubah terlalu banyak.

Contohnya seperti dua modifikasi motor grand di bawah ini.

Modifikasi seperti ini cukup simple untuk dilakukan. Budget yang diperlukan tentu akan lebih murah dibandingkan budget modifikasi ke model lainnya.